Druhá generace Toyoty C-HR vstoupila na český trh v lednu 2024 a její DNA se drží ostré, kupé‑nalinkované linie, kterou Toyota představila již při premiéře prvního C-HR v roce 2016. Jak ukazují data o prodejích a hodnocení majitelů, cílem je především nabídnout ostře tvarovaný hybrid s výraznou zkušeností z jízdy a vysokou úrovní zpracování interiéru.
Pod plechem se odehrála skutečná revoluce: Toyota přešla na platformu TNGA-C, sdílí podlahu s novou Corollou a nabídla ostřejší jízdní nastavení. V Česku je C-HR nabízena výhradně jako hybrid v několika verzích: základní 1.8 Hybrid (systémový výkon 140 koní), prostřední 2.0 Hybrid (197 koní a volitelná AWD-i) a vlajková 2.0 Plug-in Hybrid s výkonem 223 koní a deklarovaným dojezdem 66 km WLTP.
Provedení a interiér: luxusní vzhled, funkční prostor
Kokpit působí uklidňujícím dojmem: sedíte vysoko, sportovně tvarovaná sedačka drží boky i v rychlých zatáčkách a materiály vnitřku ukazují vyspělost, která by bývala dříve spojována spíše s Lexusem. Provedení interiéru je navrženo s ohledem na propojený palubní ekosystém: dotykový displej, hlasové ovládání a integrace mobilních telefonů přes Apple CarPlay a Android Auto.
Ovládání a komfort výbavy se odvíjí od tříd výbavy: standardem je moderní 12,3" digitální přístrojový štít a centrální dotykový displej (8" až 12,3" podle úrovně výbavy). Kelímkové detaily, 24‑barevný systém ambientního osvětlení a 64 odstínů umožňují nastavit atmosféru v kabině podle denní doby i osobního vkusu. Při vstupu do vozu se aktivuje uvítací scénář s osvětlením a novým světelným podpisem C-HR na výklopném víku zavazadlového prostoru.
Pro uživatele je k dispozici multimediální paket Toyota Smart Connect s 8" nebo 12,3" dotykovým displejem, palubní hlasový asistent a bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto. Dálkové funkce prostřednictvím MyT aplikace umožňují ovládání klimatizace na dálku, zamykání/odomykání, a dokonce i spouštění motoru pomocí smart klíče.
Jízda a dynamika: hybrid s charakterem
První dojmy z řízení druhé C-HR jsou uklidňující, ale dynamika potěší: e‑CVT převodovka zvyšuje otáčky motoru na vysoké úrovně a udržuje je déle, což je typický rubber‑band efekt hybridních Toyot. Systémy podpory jízdy Toyota Safety Sense 3.0 nabízejí pokročilou úroveň bezpečnosti, avšak někteří majitelé a testy upozorňují na přílišnou aktivitu asistentů: například omezení rychlosti nelze trvale vypnout a výstrahy mohou být pro některé uživatele rušivé.
V rámci nabídky pohonů je verze Hybrid 140 optimalizována pro hospodárnost, zatímco Hybrid 200 s AWD‑i zvyšuje záběr a stabilitu při rozjezdech a v zatáčkách. V nabídce GR SPORT Premiere Edition se objevují prvky sportovní vizáže a vnějších detailů, včetně 20" kol a specifických dekorů; Executive Premiere Edition pak přináší dvoubarevné lakování Sulphur pro ještě výraznější vzhled.
Spotřeba, provozní náklady a záruky
Co se týká reálné spotřeby, C-HR vyniká - po reálném řízení se hodnoty pohybují kolem 4,7-5,0 l/100 km v běžném provozu dle měřících period, a to i u plug‑in verze, která nabízí 66 km na elektřinu podle WLTP. PHEV verze ale vyžaduje AC nabíjení do 6,6 kW a DC rychlonabíjení zatím není k dispozici. V testech polských publikací se ukazuje, že v městském provozu je spotřeba u PHEV kolem 3,4-4,5 l/100 km, zatímco běžný 2.0 Hybrid si udržuje častěji 4-5 l/100 km.
Euro NCAP v roce 2024 přiřadilo C-HR plné pětihvězdičkové hodnocení. Ochrana dospělých 85 %, dětí 86 %, chodců 86 % a bezpečnostní asistence 79 %. Consumentenbond v roce 2026 ohodnotil druhou generaci 9,3 z 10 v segmentu, a TÜV‑Report tradičně hodnotí Toyotu na špici s nízkým podílem závad u vozů na 136 tisíc km průměrného nájezdu.
Záruka na novou C-HR je 3 roky nebo 100 000 km, hybridní pohon má 5 let nebo 100 000 km. Roční servisní náklady se pohybují kolem 6-8 tisíc Kč, podle regionu se mohou lišit. U britského trhu se objevily drobné problémy s intelligents speed assist a občasnými nepřesnostmi adaptivního tempomatu, avšak obecně většina majitelů potvrzuje pozitivní zkušenost s autorizovaným servisem.
Praktické rozměry a variabilita kufru
Objemy zavazadlového prostoru: 388 l u základního 1.8 Hybrid, 364 l u AWD verze 2.0 Hybrid a 310 l u PHEV kvůli baterii.
Pro srovnání: Škoda Kamiq má 400 l, Hyundai Kona Hybrid 466 l. Coupé línie a klesající střecha snižují světlou výšku nad hlavou a ztěžují pohodlné usazení zadních pasažérů, zvláště pokud je vpředu posunuta sedačka dozadu. Otevírání zadních dveří s hranou tvarovanou tak, že může nepříjemně udeřit do břicha. To je jedna z praktických slabin, kterou je třeba zvážit při rodinném užívání.
Technické novinky a vyspělé materiály
Nová architektura využívá více než 100 dílů vyrobených z recyklovaných plastů, nárazníky používají nový plastový materiál s barevným zbarvením již ve formě, což přispívá k snížení CO2 o několik set tun. Nový proces lakování s využitím vodou ředitelných laků a použití vyšší pevnosti oceli a nových konstrukcí panoramatického střešního okna snižuje hmotnost a zlepšuje tepelný komfort; střešní okno má zároveň vrstvenou povrchovou ochrannou vrstvu, která odráží IR záření a minimalizuje přehřívání kabiny, a umožňuje větší vnitřní prostor bez nutnosti sluneční clony.
Nové pohony zahrnují Hybrid 140 (1,8 l) a Hybrid 200 (2,0 l) s AWD‑i a Plug‑in Hybrid 220 (2,0 l). Příchod pohonů doplňuje pět generací technologie s důrazem na vyváženost výkonu a nízkých emisí; systém se automaticky přizpůsobuje jízdnímu profilu a vyhodnocuje možnosti dobíjení podle trasy. GR SPORT Premiere Edition nabízí sportovní designové prvky a jedinečné prvky interiéru, zatímco Executive Premiere Edition představuje dvoubarevné lakování Sulphur a další barevné varianty.
Servis, péče a servisní benefity
Toyota nabízí moderní služby MyToyota pro dálkové ovládání a propojení vozu se smartphony, a službu Toyota Relax záruka 10 let/100 tis. km, která snižuje stres z provozních nákladů. Náš program péče o baterii garantuje zachování nejméně 70 % kapacity baterie po dobu až 10 let (nebo do 1 milionu ujetých kilometrů).
Podrobné informace a podmínky naleznete na oficiálních stránkách; záruka a servisní program se mohou lišit podle trhu a výbavy.
Nová TOYOTA C-HR, recenze 2024. Stylovka není pro každého.
Počet registrací a srovnání s konkurencí ukazuje, že Kamiq je levnější a postrádá full hybrid, Captur je kompromisem za nižší cenu s méně propracovaným multimediálním systémem, zatímco C‑HR cílí na styl a nízkou spotřebu v kombinaci s vysokou kvalitou zpracování.
Na závěr: pokud hledáte stylové městské SUV s nejnižší reálnou spotřebou ve své třídě a oceňujete kvalitní interiér se širokou paletou technologií a 10letou zárukou, C‑HR může být atraktivní volba kolem milionu korun. Pokud však potřebujete prostornější rodinné auto, může být pro vás stísněný zadní prostor a menší kufr limitující.