28. Zajímavý artefakt z nedávné historie Mostu věnovala obyvatelům města skupina Sev.en Česká energie, která v jeho okolí provozuje uhelné lomy ČSA a Vršany. Jejím pracovníkům se totiž podařilo objevit část speciální kolejové konstrukce, po které byl před 48 lety unikátně přesunut děkanský chrám Nanebevzetí Panny Marie. Fragment konstrukce, část kolejového lože, byl po dohodě s městem Most a společností Diamo nainstalován v místě, kde nynější parková úprava odkazuje na původní pozici kostela a naznačuje také směr, kterým byl kostel přesunut. Připomíná tak tuto unikátní technickou operaci. Shodou okolností se jedná o stejnou část kolejového lože, která je zřetelně vidět na dobových fotografiích.
Práce na instalaci konstrukce probíhaly už v srpnu tak, aby byla na novém místě v září, v době výročí zahájení přesunu kostela. Stěhování kostela začalo 30. září 1975 a trvalo do 27. října, celkem 646 hodin. Vodováhy a elektronická čidla během cesty sledovala jeho veškeré pohyby a výškové odchylky. Kostel takto zdolal trasu dlouhou 841,1 metru průměrnou rychlostí 2,16 centimetrů za minutu. Na novém místě poblíž barokního špitálu s gotickým kostelem sv. Ducha byl pak posazen na nové základy a probíhaly v něm restaurátorské práce.
Zajímavý historický artefakt věnovala obyvatelům Mostu skupina Sev.en Česká energie, která v okolí města provozuje uhelné lomy ČSA a Vršany. Jezero se nachází pod hradem Hněvín, těsně u přesunutého chrámu Nanebevzetí Panny Marie v Mostě. Vzniklo na místě bývalého královského města Most, jež muselo ustoupit těžbě uhlí. Vodou se naplnilo v září 2014 a vznikla zde nová rekreační zóna. Na Děčínskému zámku se ve dnech 16. až 17. května 2026 bude konat oblíbený Historický trh májový.
Místa, kam jste ještě nezavítali a kde nebudete čekat v dlouhých frontách před pokladnami, najdete také v Ústeckém kraji. V polovině září roku 1975 se dal do pohybu kostel Nanebevzetí Panny Marie ve starém Mostě. 12 tisíc tun těžká stavba překonala vzdálenost 841 metrů za 27 dní. Koleje, po kterých se kostel pohyboval, byly umístěné na 53 transportních vozících. Systém přesunu koordinoval Jiří Souček. „Na těch panelech se snažím vyprávět dobrodružství, které ten kostel zažil a spolu s ní celá ta posádka na té pouti dlouhé skoro celý kilometr, 27 dní i nocí s tím kostelem jeli,“ říká autorka výstavy Věra Součková.
Složila vzpomínky, fotografie i texty, které na pěti panelech nabízí příběh stěhování kostela očima jejího manžela Jiřího Součka, který měl jeden z nejtěžších úkolů. Podle Věry Součková bylo jeho úkolem udržet transportní rovinu kostela podepřenou v 53 bodech tak, aby ty body v průběhu celého stěhování neměli mezi sebou větší odchylku než plus mínus jeden milimetr. Jiří Souček došel k tomu, že to lidskými silami to není možné, že je zapotřebí počítač. V 70. letech ale byly v tehdejším Československu jen počítače, které zabíraly celou místnost. Při stěhování kostela se ale musel počítač vejít do velína, který byl umístěn přímo v kostele. Takřka po domácku si tak tým Jiřího Součka vylepšil kalkulátor americké firmy.
„Využili kalkulátor americké firmy Hewlett Packard na to, aby k němu k němu přifařili spoustu obvodů a zrychlili jeho chod, aby vyhovoval průběhu všech těch měření, výpočtů, rovnic a každých 30 sekund vydával pokyn, které místo z těch 53 se má posunout nahoru nebo dolů a o kolik,“ vzpomíná Věra Součková. Výstava popisuje detailně problémy, které nastaly anebo mohly nastat při posunu kostela. Zájemci si můžou panely s unikátními fotografiemi prohlédnout po následující dva roky v sídle Památkového ústavu v těsné blízkosti tzv. přesunutého kostela.
Gotický kostel byl vystavěný po požáru města v roce 1515 podle plánů Rejtova žáka Jakuba Heilmanna ze Schweinfurtu na místě raně gotické baziliky. Stavba nového chrámu, zasvěceného Panně Marii, byla zahájena roku 1517 a trvala až do začátku 17. století. Jedná se o velké halové trojlodí s tzv. vtaženými pilíři, které ohraničují v interiéru kostela prostor jednotlivých obvodových kaplí a člení emporový ochoz, zdobený polychromovanými renesančními reliéfy s biblickými výjevy. Ve 2. čtvrtině 18. století byl východní chór uzavřen monumentálním hlavním oltářem, doplněným v 70. letech nadživotními sochami tyrolského sochaře Bartoloměje Edera a obrazy jezuitského malíře Josefa Kramolína.
Při likvidaci starého města Mostu z důvodu těžby uhlí byl kostel přesunut v roce 1975 do blízkosti barokního špitálu s gotickým kostelem sv. Ducha. Stěhování kostela začalo 30. září 1975 a trvalo do 27. října, transport trval plných 646 hodin. Kostel byl posunován na čtyřech kolejích, zezadu byl tlačen a zepředu brzděn hydraulickými válci. Vodováhy a elektronická čidla sledovala veškeré pohyby a výškové odchylky kostela při cestě po nerovném terénu. Nakonec kostel zdolal cestu dlouhou 841,1 metrů průměrnou rychlostí 2,16 centimetrů za minutu. Na novém místě byl pak posazen na nové základy a probíhaly v něm i jeho okolí restaurátorské práce. Kostel byl opětovně slavnostně vysvěcen ve dnech 19. a 20. června 1993.
Svěcení kostela se ujal Mons. ThDr. Špitální kaple sv. První zmínka o Špitální kapli Svatého Ducha je uvedena na listině (vydané radou města Mostu z 26. července 1351) kde potvrzují, že kostel (kaple) Svatého Ducha bude na věčné časy příslušet k farnímu kostelu města. Kostel svojí dispozicí a jednoduchým členěním je typický jako jiné venkovské sakrální stavby. Jedná se o malou jednolodní stavbu obdélníkového půdorysu s hrotitým profilovaným portálem na jižní straně.
V roce 1995 dokončil Národní památkový ústav rekonstrukci budovy Špitálu a započala oprava samotné kaple. Tento zajímavý prostor je mimo jiné hojně využíván k pořádání svatebních obřadů. Prohlídka kaple Svatého Ducha je zařazena do projektu "Sakrální gotika v Mostě", který vznikl jako jeden z projektů pro žáky základních a středních škol.
Historie a současnost Mostu jsou propojené nejen s bývalou zástavbou, ale i s environmentálními a průmyslovými kroky, které formovaly město. Město Most má bohatou historii od raného středověku až po moderní průmyslový rozvoj, a stěhování kostela z roku 1975 zůstává jedním z nejpozoruhodnějších technických výkonů 20. století, který je zapsán nejen v regionální paměti, ale i v Guinnessově knize rekordů.
Církevní dějiny: Kompletní dokumentární film od roku 33 n. l. do současnosti
Klíčové technické a historické údaje
- Kostel o délce 60 m, šířce 30 m a výšce 31 m s výztuhami vážil 12 000 tun.
- Rychlost pohybu: 2,16 cm za minutu; vzdálenost 841,1 metru; trvání přesunu 27 dní.
- Transportní systém: 53 transportních vozíků na čtyřech kolejích; 4 koleje a 8 kolejových ložisek s hydraulickými válci přední části transportu.
- Koordinace a řízení: Jiří Souček; vynález a úprava počítačového systému pro přesun.
- Přesun probíhal na nová základy při restaurátorských pracích; slavnostní vysvěcení 19.-20. června 1993.
Východiskem projektu byla nutnost zachovat chrám Nanebevzetí Panny Marie, který byl vybudován na základech raně gotické baziliky a vznikl v průběhu 16. století. Přesun byl realizován vzhledem k potřebám těžební činnosti v regionu a ochraně historických hodnot města. Transportní trasa byla navržena tak, aby zachovala co největší integritu stavby a minimalizovala výškové odchylky. Ekologické a urbanistické aspekty po letech vedly k odklonu od destruktivních řešení a k realizaci moderních technických postupů.